Championnat du monde de Formule 1 2025

Le championnat du monde de Formule 1 2025 est la 76^e édition du championnat du monde de Formule 1. La saison, qui débute le 16 mars et s'achève le 7 décembre, comprend comme l'exercice précédent un record de vingt-quatre Grand Prix. Dans un ordre légèrement différent, le Grand Prix d'Australie retrouvant notamment sa position de manche d'ouverture, ils sont les mêmes qu'en 2024.

Le plateau est marqué par de nombreux mouvements, avec notamment l'arrivée du septuple champion du monde Lewis Hamilton chez Ferrari, où il rejoint Charles Leclerc, et la promotion de plusieurs jeunes pilotes, comme Andrea Kimi Antonelli chez Mercedes, Gabriel Bortoleto chez Sauber, Jack Doohan chez Alpine, Oliver Bearman chez Haas, Liam Lawson chez Red Bull et Isack Hadjar chez Racing Bulls.

La règle du point bonus attribué à l'auteur du meilleur tour en course s'il se classe parmi les dix premiers, instaurée en 2019, est abandonnée à partir de cette saison. Celle-ci est par ailleurs la dernière avec la réglementation moteur mise en place depuis 2014 et la réglementation châssis et aérodynamique en vigueur depuis 2022.

Repères en début de saison

Pilotes

Lewis Hamilton en 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020, Max Verstappen en 2021, 2022, 2023 et 2024, et Fernando Alonso en 2005 et 2006, sont les trois champions du monde en activité ;
Fernando Alonso, avec 401 départs en Grand Prix à l'entame de la saison, est le pilote ayant le plus d'expérience devant Lewis Hamilton (356 départs) et Nico Hülkenberg (227 départs) ; il dispute sa vingt-deuxième saison en Formule 1 ;
Lewis Hamilton est le pilote engagé en 2025 totalisant le plus de points (4 852,5 points), devant Max Verstappen (3 023,5 points) et Fernando Alonso (2 337 points) ;
Dix des vingt pilotes engagés en 2025 ont déjà remporté au moins un Grand Prix : Lewis Hamilton (105 victoires, record), Max Verstappen (63 victoires), Fernando Alonso (32 victoires), Charles Leclerc (8 victoires), Lando Norris (4 victoires), Carlos Sainz Jr. (4 victoires), George Russell (3 victoires), Oscar Piastri (2 victoires), Pierre Gasly (1 victoire) et Esteban Ocon (1 victoire).

Duos de pilotes reconduits :

Lando Norris et Oscar Piastri chez McLaren ;
Fernando Alonso et Lance Stroll chez Aston Martin.

Départs :

Kevin Magnussen n'est pas conservé en tant que titulaire par Haas F1 Team ;
Logan Sargeant, déjà remplacé par Franco Colapinto depuis le Grand Prix d'Italie 2024, quitte Williams Racing ;
Daniel Ricciardo, déjà remplacé par Liam Lawson depuis le Grand Prix des États-Unis 2024, quitte Racing Bulls ;
Valtteri Bottas n'est pas conservé par Kick Sauber ; il revient chez Mercedes en tant que pilote de réserve ;
Zhou Guanyu n'est pas conservé par Kick Sauber ; il rejoint Ferrari en tant que pilote de réserve ;
Sergio Pérez n'est pas conservé par Red Bull Racing ;
Franco Colapinto, titulaire durant la seconde partie de la saison 2024 chez Williams, devient pilote d'essais pour Alpine.

Transferts :

Esteban Ocon, non reconduit par Alpine, rejoint Haas F1 Team^, ;
Lewis Hamilton quitte Mercedes pour rejoindre Ferrari ;
Nico Hülkenberg quitte Haas F1 Team pour Kick Sauber, rejoignant ainsi le projet Audi en Formule 1 à partir de 2026 ;
Carlos Sainz Jr., non conservé par Ferrari, rejoint Williams Racing.

Débuts en tant que pilote titulaire :

Oliver Bearman arrive chez Haas F1 Team ;
Jack Doohan arrive chez Alpine F1 Team ;
Andrea Kimi Antonelli arrive chez Mercedes ;
Gabriel Bortoleto arrive chez Kick Sauber ;
Liam Lawson arrive chez Red Bull Racing ;
Isack Hadjar arrive chez Racing Bulls^, ;

Pilotes et monoplaces

Le 18 février 2025, Liberty Media, la FIA et les dix équipes engagées organisent une présentation groupée de l'ensemble des livrées de leurs monoplaces et des pilotes à l'O2 Arena de Londres. Lors d'un spectacle son et lumière, chaque équipe dévoile la livrée de la saison durant sept minutes. Dans le même temps, certaines équipes, comme Ferrari, présentent sur les réseaux sociaux leur nouvelle monoplace^,.

Essais hivernaux

Les essais de pré-saison 2025 se déroulent sur le circuit de Bahreïn, du 26 au 28 février. Pour la première fois depuis 2020, le premier Grand Prix de la saison ne se tient pas à la suite de ces essais, sur le même circuit. Le meilleur temps des six séances d'essais est l'œuvre de Carlos Sainz, au volant de la Williams FW47. Alors que l'attention de tous les observateurs était polarisée par les premiers essais officiels de Lewis Hamilton au volant d'une Ferrari, la McLaren MCL39 a fait forte impression avec des solutions techniques à la limite de la légalité.

Grands Prix de la saison 2025

Le calendrier du championnat 2025 est dévoilé le 12 avril 2024 par la FIA et la Formule 1, et comprend comme l'année précédente 24 Grands Prix.

Le Grand Prix d'Australie à Melbourne retrouve sa position de manche d'ouverture qu'il avait occupée de 1996 à 2019, la série s'interrompant avec des annulations successives dues à la pandémie de Covid-19. Le Grand Prix du Japon est à nouveau disputé au printemps en troisième manche, en pleine période Hanami (les cerisiers en fleurs).

La Formule 1 tient à souligner qu'elle poursuit ses efforts pour un « plus grande fluidité géographique » et la réduction des fuseaux horaires à parcourir entre chaque course, avec la « tournée océano-asiatique » (Australie-Chine-Japon), la concentration des courses européennes durant l'été (tout de même entrecoupées par le Grand Prix du Canada), et la tournée des Amériques en automne avant le final Las Vegas-Qatar-Abou Dabi.

La saison comporte trois triple headers, c'est-à-dire un enchaînement de trois épreuves en trois semaines : Japon (6 avril), Bahreïn (13 avril) et Arabie saoudite (20 avril), puis Émilie-Romagne (18 mai), Monaco (25 mai) et Espagne (1^er juin) et enfin, Las Vegas (22 novembre), Qatar (30 novembre) et manche finale à Abou Dabi (7 décembre). La trêve estivale aura lieu entre la Hongrie (3 août) et les Pays-Bas (31 août).

Le 11 juillet 2024, la FIA annonce le nombre de courses sprint ainsi que les Grands Prix concernés. Elles se déroulent sur 6 Grands Prix : Chine, Miami, Belgique, États-Unis, São Paulo et Qatar^,.

Déroulement de la saison et faits marquants du championnat

Grand Prix d'Australie

Lando Norris commence la saison comme il a terminé la précédente, en pole position (la dixième de sa carrière), en devançant son coéquipier Oscar Piastri de 84 millièmes de seconde. Les McLaren MCL39 verrouillent la première ligne et relèguent Max Verstappen à près de quatre dixièmes de seconde ; il est accompagné en deuxième ligne par George Russell ; suivent deux pilotes inattendus à ce rang de départ, Yuki Tsunoda, cinquième au volant de sa Racing Bulls VCARB 02 puis Alexander Albon et sa Williams FW47. Les pilotes Ferrari ne font pas mieux que la quatrième ligne avec Charles Leclerc devant Lewis Hamilton, huitième. La cinquième ligne est composée de Pierre Gasly et Carlos Sainz, dixième pour sa première course chez Williams. Le meilleur des rookies, Isack Hadjar, se qualifie onzième.

Pole position, meilleur tour en course, et cinquième victoire de sa carrière : Lando Norris commence la saison par un hat trick, triomphant de la concurrence et d'une météo capricieuse pour s'imposer devant Max Verstappen et George Russell. Durant les cinquante-sept tours de course, sur trajectoire sèche ou sous le déluge, pratiquement tous les pilotes partent à la faute, sans conséquence pour le vainqueur, rédhibitoire pour son coéquipier et éliminatoire pour six d'entre-eux, dont Isack Hadjar dès le tour de formation.

Le départ est donné sur une piste mouillée avec tous les pilotes chaussés de pneus intermédiaires ; il faut recommencer la procédure après le crash de Hadjar. À peine le départ donné, Max Verstappen bondit devant Oscar Piastri, Jack Doohan tape le mur à un bout du circuit tandis qu'à l'autre bout, alors que la voiture de sécurité est déjà sortie, Carlos Sainz fracasse sa Williams. Les monoplaces sont lancées à pleine allure au huitième tour. Au bout de dix-sept boucles, Verstappen fait un tout droit et le régional de l'étape reprend la deuxième place. Dès lors, les MCL39 s'échappent ; elles comptent plus de quinze secondes d'avance sur la Red Bull du Néerlandais quand, au trente-quatrième tour, Fernando Alonso part en tête-à-queue à la sortie du virage n^o 6 et envoie son Aston Martin dans le mur. La voiture de sécurité sortant à nouveau, tous en profitent pour plonger dans la voie de stands et chausser des pneus lisses, la trajectoire s'étant asséchée. Revenus en piste, ils apprennent le retour prochain de la pluie. La relance, bien gérée par Norris et Piastri, a lieu au quarante-deuxième tour mais, deux boucles plus tard, c'est le déluge. Tour à tour, dans le virage n^o 12, les pilotes McLaren perdent l'arrière de leur monoplace. Si Norris parvient ramener la sienne en piste et rentre au stand dans la foulée, Piastri se retrouve longtemps piégé dans le gazon et repart en queue de peloton. Verstappen rentre lui aussi au stand tandis que ces péripéties voient émerger Lewis Hamilton en tête, devant Charles Leclerc. Le pari de Ferrari de laisser ses pilotes en pneus lisses sous l'averse s'avère toutefois perdant. Les accidents de Gabriel Bortoleto puis de Liam Lawson provoquent à nouveau le retour de la voiture de sécurité. Hamilton et Leclerc rentrent au stand un tour trop tard et ressortent à la limite de la zone des points.

En fin de course, Norris résiste au retour de Verstappen, tandis que ceux qui n'ont pas commis de grosse erreur arrivent dans la zone des gros points : Russell monte sur le podium, suivi d'Andrea Kimi Antonelli, quatrième dès son premier Grand Prix, remonté du seizième rang sur la grille. Derrière, Albon, cinquième, Lance Stroll puis Nico Hülkenberg font parler leur science de la course dans ces conditions piégeuses, Leclerc termine huitième et Oscar Piastri, revenu du diable vauvert, subtilise la neuvième place à Lewis Hamilton dans le dernier tour ; le septuple champion du monde commence sa carrière chez Ferrari avec un point.

Lando Norris est le premier leader du championnat pilotes, dans un classement qui est le reflet de l'ordre d'arrivée des dix premiers. Avec leurs quatre pilotes dans les points, McLaren prend la tête du classement (27 points) devant Mercedes à égalité de points. Red Bull, troisième (18 points), précède Williams (10 points), Aston Martin (8 points), Kick Sauber (5 points) et Ferrari (4 points). Alpine, Haas et Racing Bulls n'ont pas marqué.